вторник, июня 02, 2015

Снаряга на RedFox Elbrus Race 2015 - впечатления и выводы. Часть 1 - Вертикальный километр

Довелось нынче  поучаствовать в замечательном мероприятии -  RedFox Elbrus Race 2015.

Чуть попозже накатаю отдельный отчет - оказалось, как ни странно, что есть ещё на земле кировской люди, кому это интересно. Но пока более приземленно - о снаряге, которая бралась и использовалась или нет, с небольшими  рекомендациями по моим личным впечатлениям, поскольку обещался уже как минимум трем человекам.

Итак, первая часть Марлезонского балета - Вертикальный километр, работа в очень бодром темпе по достаточно крутому склону, поскольку температуры неэкстремальные - одёжка предельно лёгкая.

Обутки - Salomon Speedcross 3 (ака Красный Макасин) - просто агонь!! Ни разу не проскользнули в снегу, на ноге почти не чувствуешь. Однозначный мастхэв для такого рода развлечений, да и в целом для бега по не асфальту. 

Носки - мои любимейшие Mund Elbrus - тонкие, удивительно тёплые для такой толщины, и отлично отводящие влагу. До этого многократно себя показывали в разных зимних ипостасях - от вкладыша в толстый носок на зверский дубак до пробежек в кроссовках

На ноги очень захотелось на будущее завести мини-гамаши на кроссовки - на спуске бегом в них начинает насыпаться снег, на подъёме особой надобности не было.

Термуху взял только одну - купленную в Алмате с какой то дикой скидкой полартековую UnderArmour. Наверное, была немного толстовата - можно бы и чего потоньше, но в целом неплохо. От термухи одевал только верх, подштанники разрешили не использовать.

Штаны - SPLAV Action Tour - просто мегаштанья, что называется, и в пир, и в мир - выглядят вполне цивильно, при этом движений не стесняют вообще - уже до этого и бегал в них, и лазал на скалодроме, и в походы и на работу ходил.

По правилам нужны два слоя одежды - поэтому пришлось сверху надеть ещё лёгкую ветрозащитную Montane какой то архивной модели, на сайте у них уже не нашёл. Оказалась чутка жарковата - можно было бы использовать что-нибудь совсем ультралайтовое, сейчас "курточку сворачивающуюся в размер теннисного шарика" из какого-нибудь пертекса только ленивый производитель не выпускает, выбор огромен.

Перчатки - самые тонкие, какие в хозяйстве были - софтшельные RedFox. Можно вообще виндстоппер или строительные, хотя часть народа вообще с голыми руками бежала.

Палки - Fizan Prestige - лёгкие, надёжные, то что надо. Жаль, что это был их последний поход.

На голову  - тонкий бафф. Вообще, прихожу к выводу, что половину шапок и подшлемников из шкафа надо выкинуть и заменить баффами разной толщины.

Вроде, ничего не забыл. По основному забегу - чутка позже.


воскресенье, марта 16, 2014

Велошмот

Обещал камрадам поделиться своим опытом по одёжке на велопокатушки, чтоб не мёрзнуть, не мокнуть и при этом не таскать полшифонера шмоток с собой. Пусть с опозданием, но обещание постараюсь сдержать.

Лето, тепло. Основное - джерси без рукавов (не сильно в  обтягон, на данный момент - Endura) + шорты-багги, последнее время ввиду склонности шарахаться по лесам, высокой траве и прочим буеракам, вместо шортов - полноценные штанья (Endura Humvee - отдельно радуют карманы на ляшках, доступные прямо на ходу). Обтягивающие велотруселя с памперсом - отказать, ибо прокусываются на раз всякой летучей насекомой нечистью, не имеют карманов (а для меня это весьма важно - люблю всякую мелочёвку по карманам распихать) да и при езде на Бруксе велопамперс -скорее зло, ибо в жару от него перегревается и потеет задница.

На случай ветродуя или лёгкого дождика - ультралайтовая ветровка, сворачивающаяся в комочек размером с яблоко. Конкретно в моём случае - какой то Craft типа вот такого , но подобных много, сейчас бы взял чтоб ещё с капушоном. Если тепло и ливни - то хватает этой же курточки чтоб не продувало, как промокнешь - так и высохнешь. Если ливни с возможным похолоданием - то добавляю безымянный китайский дождевик, совершенно недышащий, так что всё равно сырой будешь и внутри и снаружи, но хотя бы не от ледяной дождевой воды , да и не продувает.

На ночёвку по такой погоде беру тонкое мериносовое бельё DHB . Им же в случае внезапной перемены погоды можно утеплиться. Если требуется утеплиться ещё сильнее - раньше таскал обычную тонкую флиску, теперь - куртейку из Polartec PowerStretch Marmot Variant - при той же теплоизоляции весит меньше, приятнее к телу и сохнет на порядок быстрее.

Весна и осень предполагают более холодную погоду, большее количество сырости и больший разброс по температурам. Основной комплект получается такой - джерси с длинным рукавом + всё те же брюки, что и для лета, при необходимости с пододетым термобельём или наколенниками. Вместо ветровки с дождевиком больше себя оправдывает софтшелльная куртейка (Montane, модель не помню) и флиска в запасе. Это уже позволяет расширить диапазон катания до нуля. Плюс на заморозки и на стоянке чтоб не мёрзнуть, отлично себя зарекомендовала ультралёгкая пуховка из Спортмастера - вещь по соотношению цена/полезность просто отличная. 



Если штаны поменять на софтшелл, пододеть термуху и напялить варежки, можно расширить диапазон катания уже до -15 смело. Но про зимний велошмот я лучше отдельно напишу попозже.

пятница, сентября 27, 2013

Пустыня

Нет пейзажа, если никто не карабкался в гору, пейзаж – не зрелище, он – преодоление. Но если принести тебя наверх в паланкине, ты увидишь что-то туманное и незначительное, и почему, собственно, оно должно быть значимым? Тот, кто с удовлетворением скрестил на груди руки и любуется пейзажем, прибавляет ему сладость отдохновения после трудного подъема, голубизну угасающего дня. Ему нравится композиция пейзажа, каждым своим шагом он расставлял по местам реки, холмы, отодвигал вдаль деревню. Он – автор этого пейзажа и рад, как ребенок, который выложил из камушков город и любуется творением своих рук. Но попробуй заставь ребенка залюбоваться кучкой камней – зрелищем, доставшимся даром… (Антуан де Сент-Экзюпери, "Цитадель")

 Поймал себя на мысли, что нигде не чувствую себя настолько живым, как в пустыне - будь то горные пустоши Памира, тундры заполярья или пески Кызылкум. Наверное, причина - даже не столько в отсутствии всего отвлекающего и наносного, сколько в том, что в жёстких условиях приходится мобилизовать все свои силы на простое и монотонное действие. В какой-то мере начал даже понимать, почему во всех великих культурах существовал и существует институт отшельничества. Да и люди, которые живут в этих условиях, сильно отличаются от жителей городов и тучных долин, причём во многом отличаются в лучшую сторону.

И если раньше приоритет в путешествиях расставлялся в сторону городов с тысячелетней историей и тёплых стран - то чем дальше, тем больше тянет туда где ветер, злое солнце и холод или, наоборот, зной. Туда, где начинаешь ценить воду, потому что её мало. Туда, где паёк твой заранее спланирован на много дней вперёд, и никуда от этого не деться. Потому что измениться самому можно, только преодолевая свои же возможности. 

вторник, сентября 24, 2013

Пони апокалипсиса.

 Поскольку последнее время часто спрашивают знакомые (и незнакомые) совета по выбору велосипеда/рамы/трансмиссии/седла/прочей велолабуды, решил написать  небольшую подборочку собственных мыслей, основанных на личном опыте, по этой теме.

 Заранее оговорюсь, что всё написанное далее:
1) Является моим личным мнением, то есть носит субъективный характер и не претендует ни в коем разе на истину в первой инстанции.
2) Не является универсальным ответом на тему "какой велосипед мне купить/собрать", поскольку такого ответа впринципе не существует.
3) Применимо к определённой, достаточно узкой, сфере использования велосипеда и условиям его эксплуатации (об этом будет чуть позже).
4) Не должно восприниматься за руководство к действию, если вы сами не знаете, чего хотите, во избежание разочарования и траты лишних дензнаков.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

 Ещё с институтских времён помню, что начинать надо с целеполагания, так что первым делом опишу, для чего я собирал велосипед, и чем руководствовался в процессе подбора компонент и сборки.
1) Основным применением для велосипеда изначально предполагался туризм, не сильно гружёный, преимущественно грунтовые/горные дороги, асфальт разной степени убитости. Походы разной продолжительности - от ПВД до (авось, да когда-нибудь я это осуществлю) нескольких месяцев.
2) Поскольку не имею ни места, ни времени содержать несколько велосипедов - на этом же велосипеде предполагался комьютинг по городу, вечерние покатушки километров на 20-60 и прочие утилитарные нужды.
3) Мне лениво, а порой и нету времени, заниматься постоянной чисткой/смазкой/прочей обслугой. Велосипед должен быть предельно прост, надёжен и требовать минимум обслуживания.
4) Велосипед не должен требовать постоянно дорогих расходников, все расходники  должны быть или дёшевы, или, если уж они дороги - то служить как можно дольше.
5) Велосипед должен, как машина Безумного Макса, быть готов к любым катаклизмам. Этакий Post-apocalyptic bicycle, как идеал, к которому надо стремиться.
6) В идеале - все узлы должны быть или из серии "нечему ломаться", или починябельны в любой заднице нашего мира.

 Ну а сейчас вкратце пробегусь, что у меня вышло в сухом осадке.
1) Рама - Surly Ogre. К тому моменту, когда мне разнесли в аварии предыдущий велосипед, уже сформировалось мнение, что нужен найнер - большие колёса всё-таки понакатистее, лучше преодолевают неровности ландшафта, да много ещё чего. По раме и колёсам, наверное, напишу отдельно, здесь же подчеркну, что окончательно именно эта рама меня покорила своим милитаристски-утилитарным неброским внешним видом и окраской. Ещё один плюс, и немаленький - велосипед привлекает к себе меньше внимания.
2) Колёса. По ободам было  проштудировано куча чтива на отечественных и буржуйских сайтах, хотелось чего-то не сильно тяжёлого, но достаточно прочного. Из всего порекоммендованного самыми доступными оказались дюралевые Mavic A719 - их и поставил. TN719 брать не стал, поскольку они уже из макстала, про саморазрушение которого со временем ещё только ленивый не писал. Собрали мне колёса на спицах DT, до сих пор ни на железяки, ни на качество сборки жаловаться не приходилось.
3) Тормоза. Avid BB7, переехали с предыдущего велосипеда, задний выдержал прямое попадание бампера авто, всё работает. Надёжные и простые, как автомат Калашникова, отлично тормозят, по колодкам совместимы с Джусями, вобщем почти идеальные тормоза.
3) Втулки. Передняя стоит Hope 2 Pro, верой и правдой служившая ещё на прежнем велосипеде. Ни там ни тут нареканий на неё не было, несмотря на купание в воде и в песке. Задняя - планетарка Shimano Alfine S700, 11-скоростная. Очень хочется поменять на 14-скоростной Rohloff, но пока что земноводное непобедимо из-за цены последнего. Про планетарки и конкретно эту - тоже напишу позже отдельно. Основной  аргумент в пользу планетарки - дешёвые и долгоиграющие цепи, отсутствие болтающегося и цепляющего всякое дерейлера (+5 к проходимости).
4) Система - Shimano SLX Hollowtech II с родной кареткой и фрезированой звездой On-One на 32 зуба. Ставилась на торцованную раму и на фумку - в итоге прекрасно работает летом и зимой, несмотря на регулярные купания в грязи и в воде. Начитавшись всякого про Шимано - взял про запас каретку Enduro, как помрёт Шимана - поставлю её. Но пока вроде апгрейд не предвидится в обозримом будущем.
5) Кокпит - лёгкий вынос и руль On-One Mary Bar. Руль считаю, пожалуй, самой удачной находкой после рамы. Очень комфортно по ширине, и за счёт угла между крыльями руля исчез залом при езде в кисти руки - руки перестали уставать даже без частой смены хвата.
6) Подседельник Thomson Elite с заломом назад - до этого стоял прямой, но из-за крайнего положения в нём седла большим рычагом пару раз срезало болт крепления - неприятно, был заменен.
7) Седалище - Brooks B17. Собственно, сказать то нечего - Брукс он и в Африке Брукс. Со своими плюсами и минусами, про которые надо писать отдельный талмуд.
8) Педали - топталки Wellgo M138, предыдущие такие же у меня отходили 12 тыщ, пока не развалились, совершенно безо всякого ухода. От бобра решил бобра не искать и заменил на аналогичные. Контактные педали не использую и использовать не планирую из-за кучи минусов: спецобувь, более низкая надёжность и безопасность.
9) Резина - несколько комплектов. Как суперуниверсальные do-it-all покрышки на каждый день стоят Schwalbe Marathon Dureme 29*2.0 - катят отлично везде, кроме рыхлого песка, там они узковаты. Если хочется песочка или снежочка или просто помягче по каменюкам - Schwalbe Racing Ralph 29*2.4, на удивление нормально катят даже по асфальту. Но в говнах очень лихо забиваются. Ну и на зиму Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2.25 - после тощих Нокианов на 26 колёсах стали просто откровением, зимняя езда заиграла новыми красками.

Засим пока откланиваюсь, продолжение следует...


Посмотреть на Яндекс.Фотках


четверг, июля 18, 2013

Прокатились на выходных

Лишние вещи

По пути с работы подумал, что есть ряд вещей или привычек, которые не дают ничего, отнимая время, внимание, в какой-то мере умственные силы. Ну и, видимо, пришло время с этим балластом расстаться, заодним это озвучив - вдруг, у кого-то возникнут схожие мысли. Назвать врага - уже первый шаг к победе. Перечислю я их не в порядке значимости, а так - в том порядке, в котором взбрели в голову. И да, большая часть связана с интернетом и иже с ним

1. Перепосты - если вдуматься, то 99% контента, который обрушивает на тебя интернет - это информационный мусор. Да, иногда интересный, иногда красивый - но это мусор, ничего не дающийдля мозгов. Красивые перефотошопленные пейзажики замыливают глаз, отвлекая от прекрасного мира, который рядом - практически пару шагов от дома отойти. Смехуёчки да карикатурки создают иллюзию веселья вместо, опять же, искренней радости IRL.
 И вот, вместо того, чтобы пройти мимо этой кучи перегноя, мы мало того, что тащим его к себе домой, так ещё и радостно начинаем загаживать им все возможные инфоканалы наших близких людей - через соцсети, мессенджеры и т. д.
 Вывод - отказать к чертям собачьим.

2. Новостные порталы и агрегаторы - по сути дела бесполезные убийцы времени и рассадники муора из п. 1. Отказать.

 - И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.
 - Да ведь других нет.
 - Вот никаких и не читайте. 


3. Алкоголь. Пользы - ноль. Удовольствия - ноль. Что бы мне там ни говорили - невкусно это. Единственное, что иногда ещё было сносно - ощущение тепла после полурюмки коньяка. Последний раз, возобновивши алкогольный опыт парой рюмок этого самого коньяка - проснувшись ночью, ощутил давно забытый (вообще то, практически не пью алкоголь уже пару лет) вкус похмельной помойки во рту. Отказать окончательно и безповоротно.

4. Хранение чего-либо "на всякий случай". Вещи на всякий случай тупо собирают пыль и отжирают место, в 99% случаев так этого случая и не дождавшись. Данные на всякий случай - отбирают на хранение и систематизацию с синхронизацией больше времени, чем на то, чтоб их заново добыть, когда понадобятся. Отказать.

Пока - как-то так, для начала. Дальше поживём - увидим.

среда, марта 06, 2013

Про путь длиною в тысячу ли

Про цитаты в интернете - все наверное слыхали фразочку про путь длиою в тысячу ли, который начинается с одного шага. Только фразочку то вырвали из контекста, отчего она поменяла свой первоначальный смысл на почти противоположный - суют её везде в качестве мотиватора, что для достижения цели нужно начать вкалывать или типа того. А в оригинале то у Лао Зы было совсем не про это:
"Дерево толщиной в обхват
вырастает из крохотного зернышка.
Башня в девять этажей
вырастает из груды земли.
Путь длиной в тысячу ли
начинается у тебя под ногами.
Тот, кто высчитывает, проиграет,
тот, кто старается удержать, потеряет.
Вот почему мудрый,
освобождаясь от привычки определять
и высчитывать, освобождается от неудач.
Переставая цепляться за старое,
освобождается от потерь.
Люди, имея множество дел,
всегда стараются закончить их по-быстрее,
и потому терпят здесь неудачу.
Кто одинаково принимает и конец,
и начало,
освобождается от неуспеха в делах.
Вот почему мудрый
стремится освободиться от стремлений,
не ставит высоко то, что добывается
с большим трудом,
учится быть неученым,
возвращается к тому, мимо чего проходят
обычные люди.
Основа благополучия всей тьмы вещей
состоит в том,
чтобы следовать тому, что дается,
и не стремиться определить исход дела
заранее.
"
Расхождение смыслов цитаты и оригинала, на мой взгляд, эпичное.

понедельник, декабря 24, 2012

Прогулка в морозильник

Собирались в эти выходные сходить с Димой и Вовой в поход от Великорецкого до Медян на лыжах, дело для меня лично новое. Хотелось понять, как оно - зимой в походе, ну и проверить и себя и снарягу на пригодность к зимней эксплуатации. В процессе сборов у Димы что-то не срослось со свободным временем, н к нам присоединился Олег. Ну и ещё в первоначальные планы изменения внесла погода - похолодало, поэтому маршрут тоже поменяли на более близкие места с финишем на Советском тракте, откуда можно без проблем выехать в город, не ожидая по полдня автобус на остановке.



Выгрузились из автобуса на Чепецком повороте, собрались, практически сразу же начали штурмовать петляющую по полю речку Полой. Чтобы не скакать каждые 10 метров вверх-вниз по берегу - оставили её на время в стороне, пошли напрямую по полю. Снега немного, он лёгкий - шлось легко. Поразила слышимость в морозном воздухе - погрузчик на пилораме где-то в километре с лишним было слышно так, как будто он стоит прямо за спиной.


Пасмурная погода начала исправляться, показалось низкое зимнее солнце. Попробовали спуститься на лёд, пргошли по реке не так уж много, отказались от идеи идти по льду из-за частых завалов и подозрительного местами состояния льда. По заячьей тропе пересекли лес, наткнулись в поле на навес со скамейками - остановились попить чаю с плюшками.


Морозы превратили совершенно банальные перелески и поля во вполне себе сказочное зрелище: на деревьях, на траве - на всём кружева инея. Плюс солнце к тому времени уже начало это всё подсвечивать. Пока идёшь - мороза особо не чувствуется, особенно пока идёшь по солнечной стороне поля. Дальше долина речки потихоньку перешла в болото, а затем - наш берег уткнулся в кусты, пришлось переходить на другой. Там сначала наткнулись на небольшой "ёлочный базар" - кучу маленьких пушистых ёлочек, а потом - на лыжню, по которой и пошли дальше.


Пока шли в тени - ощущалось, что на улице всё-таки морозно, ниже -25 то точно. Лыжня вскоре свернула в сторону, потом мы пересекли ещё одну - я так понимаю, ведущую из Шутовщины в Сандаловы. На карте она была, кстати, обозначена как дорога. Вскоре после этого уткнулись в лес со всех сторон, свернули от речки на юго-запад и пошли сквозь лес напролом. Траектория лыжника в лесу - достаточно забавное зрелище. На метр вперёд наматывается по паре метров в сторону.

На штурме очередного бревна Олег расщепил пятку своей видавшей виды лыжи, которая была починена, ввиду негнучести пластыря, скотчем. В дальнейшем скотч размошился, но до конца похода выдержал. Из лесу выбрались, когда солнце уже клонилось к закату. На краю поля остановились попить ещё раз чаю. Красота, ветра нету, снег розовеет в закатных лучах. Стоять почти не холодно. Но, например, нарезанное мясо замёрзло так, что к языку и губам его прихватывает, как железяку. Вспомнили про пропущенный запланированный обед, но решили его перенести ближе к ужину.


На поле снег местами слежался до такой плотности, что выдерживает лыжника под рюкзаком. А когда по полю выбрались на самый высокий пупырь - во все стороны открылся вид на миллион баксов - во все стороны, сколько хватает обзора - покрытые куржевнем леса и поля, залитые шикарнейшим закатным светом. Очень жаль, что нормальный фотоаппарат с собой взять не получилось.



Пока немного отстал, пытаясь хоть что-то сфотографировать, заметил ещё одно зрелище - облачка дыхания идущих впереди спутников низкий солнечный свет превращал в некое подобие огненных сполохов.

Ближе к лесу нашли лыжню, которая уходила, вроде бы, в нужном нам направлении в лес. Как выяснилось позже, нашли мы её на свою голову - лыжня петляла по зарослям, местами едва различимая в сумерках, я разок хорошенько навернулся на скользких ветках, надел фонарик, правда большой пользы от него не было - лыжня вскоре кончилась посреди леса - дальше снова пошли по азимуту. Иногда попадались полянки с зарослясми молодняка. Уже практически в темноте выбрались на нужную нам поляну. Оттуда тянулся укатанный снегоходный след, петляющий между лесом и полузаброшенными садами.

Половинка луны светила достаточно ярко, но по снегоходке получилось даже немного разогнаться, пришлось достать фонарик. В одном месте разогнался я вниз под горку совершенно самонадеянно, за поворотом обнаружилась канава. Торможение на пластиковых лыжах и не особо дающих над ними контроля "Азимутах" успеха не имело - пришлось валиться набок. В падении весьма болезненно потянул ногу в лодыжке, окончательно утвердившись в мысли, что надо менять крепления и ботинки на бэккантрийные. Дальше поплёлся в хвосте.

Снегоходка сменилась расчищенным местами до земли зимником, сколько то проехали по нему. Решили сделать привал, приготовить запоздалый обед и поесть. Дальше достаточно быстро пришло осознание, что на улице весьма и весьма холодно. Для начала не получилось зажечь Джетбойл - замёрз газ, потом выяснилось, что налитый в чашечку примуса керосин не зажигается от зажигалки. Примус после некоторых плясок с бубном удалось разжечь, начали топить снег, тем временем Вова разжёг небольшой костерок, на нём отогрели газ, и начали топить и в Джетбойле тоже. Тем временем я неудачными попытками раскочегарить примус посильнее, потушил его - на морозе он стаёт сильно капризнее к регулировкам, чем в тепле.

Время близилось к 8 вечера, осознали, что температура явно за -30, решили тут в лесу и вставать.  Выбрали ровное место под палатку в стороне от валящихся деревьев. Ну а дальше - дрова, ужин, чай. С той только поправкой, что из-за холода нужно или стоять рядом с костром, или пилить дрова - отход более чем на 5 метров от костра быстро приводит  в чувство.


Потом начали забираться в спальники. Момент, когда снимаешь куртку и ботинки, но ещё не залез в спальник - бодрит неимоверно. Сильнее бодрит, аверное, только момент, когда утром в эти самые ботинки залазишь обратно. Спалось, как ни странно, отлично. Единственное - сначала высунул из балаклавы нос и проснулся от того, что он адски мёрзнет. После чего закутался в балаклаву с носом, смирившись с необходимостью дышать сквозь сеточку. Как ни странно, коврик-надувастик, не расчитанный на такую погоду - не сдулся, и на нём даже было вполне тепло - не так тепло, как дома на диване, но спина не мёрзла.



Утром проснулись тем же составом, чтол и заснули, что при такой погоде не может не радовать. Потом было обсуждение, во сколько вставать, и вставать ли вообще, или ну его нафиг. Со стенок палатки местами свисали снежные нитки - надышали мы за ночь изрядно. Олег затопил джетбойл, баллон от которого он ночью отогревал в спальнике. Я вовремя успел отряхнуть снежный конденсат, которым покрылся капюшон спальника, пока он не начал таять.

На улице было не теплее, чем в предыдущий день, солнце на нашу полянку ещё не добралось. Чтоб согреть ноги - немного пробежался по дороге. Вокруг - красотища, местами солнце уже подсветило сосны.


Позавтракали, скорректировали планы на день - добраться до остановки вместо продолжения маршрута. Потом собрались, залили термос горячего чаю на случай долгого сидения на остановке, и выдвинулись в путь. Дорога пошла укатанная почти до состояния льда - лыжи на ней таскает в стороны и заворачивает - удовольствия от езды никакого, да и скорости тоже. Кто раньше, кто позже - пошли ногами.


К остановке вышли ровно через несколько секунд после того, как от неё отошёл автобус. Следущего ждали минут 40, успели допить чай и упаковать лыжи. Пришёл холодный ПАЗик, но даже в нём относительно улицы ТЕПЛО! И можно сидеть без перчаток! Выслушали от кондукторши, что её от одного взгляда на нас от  холода передёргивает.

Под разговоры почти незаметно доехали до города и разбрелись по домам. Впечатления от прогулки остались строго положительные - всё было круто! Вове с Олегом - огромное спасибо за компанию и опыт! Желание ходить на лыжах в походы зимой окрепло окончательно. Полученные впечатления окупают все неудобства. Ну и напоследок - трек похода, вдруг кому пригодится.




среда, декабря 05, 2012

Спасём "Арктику" вместе.

Два века назад русские моряки открыли миру последний из материков - Антарктиду. Тридцать пять лет назад они открыли для свободного мореплавания последний из океанов – Северный Ледовитый. Мы построили корабль, который стал ключом к сердцу Арктики. Человек, устремившийся за горизонт ещё на каравеллах, научился свободно ходить во льдах.



Мы построили не просто новый ледокол. Атомоход "Арктика" - это воплощенная в металле Идея. Корабль-символ страны дерзких замыслов и великих свершений, соединение труда академика и слесаря. Сплав мастерства и опыта, свершивший революцию.

Непривычно яркая, рыжая окраска ледокола стала цветом восхода новой эпохи мореплавания. Эпохи "пахарей льда", что открыли неприступный Океан для судоходства.

В далеком 1977 году моряки и ученые пошли "К полюсу - напролом!". Годы строительства «Арктики» спрессовались в часы вахт моряков. Десятки лет работы полярников сжались в сотни минут вылетов ледовой разведки. Вековой опыт освоения Арктики сконцентрировался в 13 днях экспедиции.

17 августа, в 4 часа утра, рыжая с чёрным громада ледокола застыла среди бескрайнего бело-голубого простора. Впервые корабль пришёл на вершину планеты. Наше Знамя Победы поставило жирную точку в летописи попыток длинной в 450 лет. "Мы пришли к тебе, Полюс!".

Первым в Космосе был сын плотника. Сын кузнеца дал жизнь новому ледокольному флоту. Сын ткачихи создал атомные реакторы "Арктики". Дети каждого из нас напишут историю своими делами, и нам есть что им оставить: живой пример успеха труда и упорства. Историю, которую можно увидеть и до которой можно дотронуться. Стальное рыжее чудо весом в 23 тысячи тонн.

История орденоносной "Арктики" - это история длиною в миллион пройденных миль и 33 года безупречной работы. Год в море без захода в порт. Продление жизни атомному ледокольному флоту. Новая школа судоходства во льдах.
Золотые звёзды экипажа "Арктики" - это крупнейшая спасательная операция на море в 1983-м и "Научно-практический экспериментальный рейс на Северный полюс".

Атомный ледокол – это символ присутствия России в Арктике. Такой флот есть только у нас. Только мы пишем его летопись, и только нам ее беречь. Атомоход "Арктика" - это символ гордых традиций совершать невозможное и достигать недоступное.

Нельзя повторять ошибку с сожжённым "Ермаком" адмирала Макарова. Нельзя уничтожать свои великие достижения и быть варварами, пляшущими на граблях.

Корабль, свершивший революцию в мореплавании, достоин возвращения в город на Неве, где был рождён. Легендарный атомный ледокол - это яркая звезда на мировой "карте чудес света", и он достоин стать музеем.

Мы просим сохранить нашу "Арктику".

Мы просим не уничтожать ее.

Нашу гордость. Наше чудо. Наш сказочный корабль.


 Перепост с http://arktika.polarpost.ru/ , сбор подписей - там же. Я был на ледоколе-музее "Ленин", я видел людей, которое, ради того, чтобы на нём побывать, приехали из Петербурга в Мурманск. Такие вещи не должны превращаться в металлолом, они должны оставаться для потомков. Всех, кому не безразлична собственная история, призываю помочь со сбором подписей.

вторник, декабря 04, 2012

Кольская сверхглубокая

В очередной раз убедился, что тщательнее надо готовиться к путешествиям - ведь почти до неё доехал. В следующий заезд на Рыбачий - придётся специально переться до жуткого города Заполярный, но это надо будет посмотреть обязательно:

http://bikepost.ru/blog/travel/28135/Kolskaja-Sverkhglubokaja-Sg-3.html
http://bikepost.ru/blog/travel/28177/Kolskaja-sverkhglubokaja-kak-uvidel-ee-ja.html

четверг, ноября 29, 2012

Под Камень

Чегой-то ностальгия по родным местам замучала, набрёл в архивах залежи фоток с давнишней, аж 2009 года, поездки под Камень. Камень, если что - это название бывшей деревни на берегу Вятки, соседняя деревня - Машины, тоже уже не существующая. А теперь там, говорят, хотят сделать заповедник Атарская Лука. Жаль, не рыбачить нам больше в тех местах. Дальше будет просто много фоточек.


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках